Связь с другим судном: Вызов другого судна осуществляется на дежурном 16 канале, после чего стороны договариваются перевести разговор на один из рабочих каналов, предназначенный для межсудового обмена. Обмен, изложенный на бумаге, может показаться громоздким и неудобным, но на практике займет всего около 20 секунд. Важно отметить, что контролирующая станция (та, которую вызывают), не только должна назначить рабочий канал, но и дождаться подтверждения.

В противном случае может оказаться, что у первой (вызывающей) станции может не оказаться выбранного канала, и вторая станция будет напрасно пытаться связаться на рабочем канале до тех пор, пока обе станции не догадаются снова начать процесс обмена на канале вызова. При плавании в круизе в составе флотилии хорошей идеей будет заранее договориться о рабочем канале для взаимной связи и держать свои станции в режиме "вахта на двух каналах".

В этом случае можно связываться друг с другом непосредственно на рабочем канале. При этом необходимо в сообщении вызова указывать, на каком канале он сделан, чтобы у вызываемой станции не было сомнений в том, что вызов сделан именно на рабочем, а не на 16 канале. Если вызываемая станция не отвечает на ваш вызов сразу, следует подождать несколько минут, прежде чем делать повторный вызов.

Возможно, вас услышали, но не могут немедленно ответить, или вам отвечают, но вы не слышите. Ведь на уровень принимаемого сигнала влияет множество факторов, даже атмосферное давление. Если несколько попыток выйти на связь не удались, следует завершить их следующим сообщением: BLUE GOOSE, THIS IS RED EAGLE, NOTHING HEARD, OUT (Блю Гуз, говорит Рэд Игл, вас не услышал, конец связи)

Каналы для связи с мариной: В большинстве яхт-клубов и марин Великобритании рабочим каналом является УКВ канал 80 или частные каналы М (157,850 МГц) и М2 (161,425 МГц), которые выделены для обеспечения радиосвязью яхтенных регат, для связи с рабочими катерами клуба, для бронирования яхтами стоянки у причала и других рабочих переговоров.